A maioria dos amigos sabem das dificuldades que tive com o meu motor V6, mas para aqueles que não sabem, ai vai um pouco da minha história:
Meu carro não desenvolvia, andava amarrado parecendo até um carro mil. Buscando resolver o problema, procurei uma oficina especializada em carros importados. Segundo o mecânico, só tinha uma solução para o problema, ou seja, fazer o motor.
Como não tinha outra opção, mandei fazer o motor, o qual me custou R$ 8.500,00. Para minha infeliz surpresa, o carro continuava amarrado, praticamente do mesmo jeito.
Segundo o mecânico, a solução seria trocar o MAF (+- R$ 1.700,00). Em vez de trocar o MAF, optei em instalar uma Fueltech e eliminar o MAF, eliminando também todo o sistema original de injeção e ignição. Com essa troca o desempenho do carro melhorou um pouco, mas ainda não era aquilo que eu esperava de um V6.
Mais ou menos uns dois meses depois, quando parecia que as coisas estavam melhorando, os tuchos começaram a bater, fazendo com que o motor fosse aberto por duas vezes até solucionar o problema.
Uns 4 meses depois surgiu um enorme vazamento de óleo. Como não tinha mais confiança na oficina que fez o motor, mandei resolver o problema do vazamento em outra oficina. Como o motor teve que ser todo desmontado novamente, gastei nessa história mais 4 mil.
Passaram-se mais alguns meses e agora a água começou a sumir. Motivo? A junta do cabeçote traseiro queimou.
Para resolver esse problema eu teria que gastar mais uns 2 mil.
Foi ai que a minha paciência se esgotou e resolvi tomar uma atitude radical, e a mais acertada: TROCAR O MOTOR.
Abaixo segue algumas fotos de todo o processo:
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