Mx3Zone - Clube do Mazda

Fausto..Infelizmente pelo problema descrito não é problema de sangria não..
Pode partir pra troca de embragem

Ja algum tempo tenho q regular bem o pe na embreagem para não deixar dar uns trancos, um mecanico havia me dito para se preparar para troca da embreagem.
Hoje durante um transito mais intenso notei que o pedal "afundou" e ficou mais ligeiro para soltar a embreagem, tendo q controlar mais ainda. logo em seguida rolando lento e na troca de 1ª pra 2ª não entrava, tive q encostar e sair novamente.

Gostaria de saber se realmente trata-se de troca do kit de embreagem, ou somente dos cilindros mestre/auxiliar, ou a sangria do sistema resolve.

Acho q o meu carro ta fazendo igual do Fausto com relação a oscilação do RPM em lenta, mesmo estando parado. Outro sintoma é dar uns trancos quando o RPM vai caindo com o carro lento prestes a parar, dai eu dava um leve toque na embreagem e estabilizava.

Meu carro deu o seguinte problema, tava funcionado normal, percebi a luz do freio acessa, comprei o óleo e completei, andei uns 8 km tudo normal ai de repente o pedal da embreagem ficou mole mole pisando ate o fundo e não dando pra encaixar marcha alguma....o que fazer?

Do carro do Dalton a marcha lenta deve estar bem abaixo dos 1000 rpm é só regular(aumentar um pouquinho) vai parar de dar tranquinho e do Candido é simples, levar para oficina.

ronaldo escreveu:Do carro do Dalton a marcha lenta deve estar bem abaixo dos 1000 rpm é só regular(aumentar um pouquinho) vai parar de dar tranquinho e do Candido é simples, levar para oficina.

Agradeço a resposta Ronaldo. no caso para aumentar a lenta eu devo mexer nakele parafuso do TBI ? girar para esquerda ou direita? melhor com o motor frio ou quente ?

Dalto, para regular a lenta, aqueça o carro até a temperatura normal de funcionamento, desligue-o e faça um jumper (ligar um fio) entre os terminais GND e TEN no conector de diagnóstico que fica perto do reservatório do fluido de freio. Ligue o carro (estará em modo de serviço) e aí faça a regulagem no parafuso, girando sutilmente. Provavelmente vai bastar um leve giro no sentido anti-horário para acelerar a lenta para a rotação certa (750rpm, se não me engano). Este é o procedimento do manual de oficina do carro. Depois publico a página aqui, estou no celular e não consigo